此屆車展在中國國際車展中第一次發生大規模的廣告戰和宣傳戰，世界幾大知名整車廠展臺都使用了不同地區的模特。

臺灣中華汽車公司是第一次參加大陸的國際車展，其代表稱“來之恨晚”

1992年8月27日，東風汽車公司襄樊基地第一批ZX富康轎車組裝下線。

1993年的上海國際汽車工業展覽會是在我國汽車工業加快發展的背景下舉辦的。

本屆車展在上海國際展覽中心、國際貿易中心及上海展覽中心舉行，展覽面積達16000平方米，是1993年全國最大規模的國際汽車工業展。

來自中國內地、日、德、法、英、奧地利、捷克以及中國香港地區和臺灣地區等18個國家和地區的600余家汽車和汽車零部件廠商參展。

1992年8月27日，東風汽車公司襄樊基地第一批ZX富康轎車組裝下線。

名廠名車薈萃

美、德、法、日等汽車生產大國的主要制造廠商都參加了展出。美國的福特、瑞典的紳寶、英國的捷豹等，均是首次參加上海車展。

近百輛代表當時國際最新技術及國內最高水準的展車薈萃一堂，展示了汽車工業的發展趨勢。奧迪、寶馬、克萊斯勒、雪鐵龍、菲亞特、福特、通用、本田等眾多國際廠商展出了他們最新型號的名車。其中，通用的總統豪華車、英國勞斯萊斯皇家座車、豐田supra跑車、LEXUSLS400豪華車等，均是當時汽車工業的代表產品。

宣傳方式各領風騷

此屆車展在中國國際車展中第一次發生大規模的廣告戰和宣傳戰。

在車展之前和車展期間，一些國外汽車商通過國內代理商，在電視、報紙、廣播上大做廣告，以擴大聲勢。

在展會前夕的前哨戰中，標致和通用表現搶眼。5月，法國標致公司在上海商城舉辦標致全新系列轎車展示會，推出適合中國內地道路的405、605兩款原裝新轎車。緊接其后，美國通用公司在華的代理商——法亞洋行也于6月初在上海商城推出暢銷歐洲的歐寶系列轎車。

豐田公司是第一家在中國內地舉辦的車展上用模特吸引觀眾的汽車廠商。此次車展，世界幾大知名整車廠展臺都使用了不同地區的模特。日產公司從中國臺灣地區請來3名模特，站在INFINITE轎車旁，隨著展臺的轉動，做出各種姿勢，給黑色轎車平添幾許柔媚的生氣。瑞典薩伯公司特地從本國請來兩名模特，穿著鮮艷的民族服裝，請觀眾品嘗香檳，營造出獨特的異國風情。

1991年6月12日，朱镕基視察第一汽車制造廠。

跨國巨頭重視中國內地市場

福特負責亞太區業務的副總裁羅伯·斯巴維洛親率團參加車展，并在車展的第一天舉行了一個大型中外記者招待會，正式宣布“福特在中國內地整車業務已開張”。

這正式表明美國福特汽車公司領導層在整車和部件方面都確認了擴大在中國內地業務的戰略。

日本是這次展覽會上參展公司最多的國家。除五十鈴、大發公司外，其他各大公司都參展，并排出了最強陣容應戰。

豐田公司推出的6輛展車。其中LEXUSLS400轎車是花6年時間、投入4000名最優秀科技人員研制的新車型。除裝有4000cc電子燃油噴注發動機、帶安全氣囊的動力傳向器、自動巡航系統等外，還配有立體聲磁帶卡式機、6碟激光唱機、ABS剎車系統。

中華汽車：來之恨晚

臺灣中華汽車公司是第一次參加大陸的國際車展。他們展出了其得意之作——一輛紅色“威利”(VARICA)高頂面包車。

中華汽車的代表當時在接受媒體采訪時表示，他們“以前不知道大陸有規模這么可觀的國際車展”，“來之恨晚”。

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1993年的中國汽車工業

1993年，我國國民經濟在1992年高速增長的基礎上增長了13.4%，是調整結構快速發展的一年。

據中國汽車工業總公司對78家主要生產企業統計，1993年汽車工業總產值(1990年不變價)為936億元，比上年增長32.3%;汽車產量為118.37萬輛，增長20.7%(全國汽車產量為129.6萬輛，比上年增長22.1%)。

78家主要生產企業全年銷售117.16萬輛，比上年增長20.01%。

汽車市場需求活躍。為緩解轎車、重型載貨汽車等少數品種供不應求的矛盾，從境外進口汽車也有較大增長。據有關資料，1993年進口汽車31萬輛，除CKD散件外，整車進口量為17萬輛。此外非正常貿易入境外國汽車估計為10萬輛。

1993年汽車市場的特點：

汽車市場需求的總體態勢明顯增強

1993年，汽車產銷量增長幅度都超過20%，是繼1991年、1992年持續增長之后，連續第三年維持較快速度增長。尤其是乘用車中的微型客車、轎車和重型車需求十分旺盛，中型貨車產銷也未減弱。

全國汽車市場在總的增長中 呈起伏變化

1993年汽車市場起伏不同于1989年、1990兩年的產銷滑坡，而是受宏觀調控、經濟降溫的影響，從國民經濟發展情況看，市場需求仍然呈增長趨勢。

市場經濟的導向作用明顯加大

1993年下半年，汽車市場的變化使汽車生產企業的反應靈敏，及時減緩了生產速度。78家主要汽車生產企業從1993年6月的月產11.5萬輛，調整到7月份的月產9.7萬輛、8月份的月產8.8萬輛。同時，流通企業也努力促銷，克服資金緊張的困難，盡量多收購，減少生產企業的庫存。

在市場經濟運行機制以需定產的思想指導下，產銷雙方都增強了應變能力。

從賣方市場向買方市場的轉移，是市場經濟的必然，也是競爭機制的必備條件

買方市場的形成，為優化資源的配置創造了有利條件，促進生產企業不斷提高產品質量，推出新產品，努力降低成本，最大限度地滿足消費者的需求。同時，也給市場競爭機制增添了動力，迫使生產企業、流通企業不斷改善自身經營機制，在公平競爭中優勝劣汰。

市場分布不均 發展速度有差距

1993年，全國汽車工業貿易公司系統完成銷售總額233億元，其中：遼寧、廣東、江蘇連續三年位居前三名。這說明，汽車市場的發展與經濟騰飛緊緊相連，成熟的汽車市場主要分布在沿海經濟發達地區、第三產業發達地區和主要的工業基地。

廣泛研究營銷策略 成為汽車市場流通領域的一個顯著特點

工貿結合、工貿一體化、貿貿結合、組建股份制集團等。圍繞提高效益、降低費用、建設市場、擴大市場占有率，發揮規模優勢的設想日趨成熟，并為以后汽車市場的發展起到主要作用。

原載于2005年4月20日《第一財經日報》